Hola. Me gustaría me dieran su opinión respecto a si montarle o no un supresor de catalizador a un MR2 MK2 2.0-16v. de 160 caballos. Visitamos a un especialista en escapes que lleva muuuchos años fabricando y montando escapes y nos dijo que con el supresor podríamos sacarle unos 10 caballos más (me parece demasiado) y que no afectaría en nada al motor ni a la electrónica pues efectivamente la sonda lambda va antes del catalizador en este modelo y que no tendríamos que regularle nada después de ponerlo en cuanto a mezcla de aire-gasolina, etc. Pero que sí que afectaría en el consumo pero sólo un poco y que el coche desahogaría mejor y tendría un sonido más racing…Qué opinan ustedes? Por cierto sólo nos cobra 50 euros por el supresor montado y todo aquí en Tenerife. Además nos lo pone con bridas y tornillos para que sea más facil cambiarlo nosotros mismos para la ITV.
Mi pregunta es: Afecta en algo negativo al motor o a algo el eliminar el catalizador? Aumenta en exceso el consumo? Se pierde en bajas y se gana en altas como dicen? Petardea al poder salir gases sin quemar? Es positivo o negativo el ponerlo?
Gracias por la ayuda. Saludos.
Todo positivo:
- ganas en toda la curba de potencia.
- mejoras el sonido, los petardeos aparecen cuando ya el coceh está bien caliente dentro o despues de una buena pisada.
- no efecta al consumo
- no afecta ala electronica.
El único inconveniente es montar y desmontar para ITV.
por cierto, tú no estabas vendiendolo?
yo al final me puse a darle vueltas y cuando cobre voy a por uno, que me pusiste los dientes largos el otro dia 
No penseis que poniendolo vais a tener un apatada como la de KIng Kong jejejejeje… es una mejora efectiva, solo haceos una idea que los mr2 rev3 N/A de 177 bhp solo por las normas de restriciones de emisiones tubieron q cambiar el catalizador poniendolo más restrictivo, pues buen la diferencia de un catalizador a otro es de 7 bhp menos 
ahora imagina no tener ninguno.
EL desahogo es mayor si encimas montais un escape mejor, si montais todo eso, osea escape y supresor podeis llegar a perder un poco a bajo régimen, para sacar el 100% a esta mejora de escape lo ideal es montar una admisión de más caudal y una valvla de presión de gasolina que nos de más presión a la rampa de inyectores, el coche recuperará los posibles bajos perdidos y en alta noteries la mejora si a eso le montais un super chip icon, la ganacia de todo esto es considerable y elprecio es bien poco.
supongo q se notara mas o menos como en todos los coches algo antiguos, pq los catalizadores q habia antes eran bastante restrictivos. Yo a mi ex 325 se lo quitara y se notara bastante la merjoria.
Por cierto… seria muy brutal en cuanto a sonido una linea recta central???
Yo en mi celica la verdad que no note nada de mejoras en prestaciones pero nada de nada y no es por hablar mal del motor vvt-i, note el sonido que sonaba algo similar a lata hueca eso es lo que me comentaban la gente,la verdad no sonaba bonito,pense quizas el sonido tan feete y que no tenga nada de ganancia de prestaciones sea por la cola final que es grandisima parece un bidon de esos de 50 litros y retenga,asta que un dia la cambie y el sonido era escandaloso de los que me gustan 
,pero de prestaciones exatamente igual y para rematar no pegaba ningun petardaso con lo que me gusta y nada que no lo asia,me a tocado un motor raro 
.
dejate de problemas, con un coche que ha de pasar cada año la itv estar poniendo y quitando catalizador es una lata bestial. Yo de ti iría a por un catalizador de menos celdas aunque cuesta encontrarlos y sea más caro.
Yo mismo en su día me compré un catalizador de 200 celdas (el mkII del 97 tiene de fabrica uno de 400), pero sigue en el garaje esperando a que me decida yo a ponerselo o un posible comprador del coche, pues la verdad es que a mi me es suficiente la potencia y temo un cambio de sonido, pues me gusta el sonido más bien discreto