Yo lo que pienso es en cuidar éste en su justa medida. Disfrutarlo en más medida aún, pero por el precio que pagué, en caso de que le ocurriera algo que costara demasiado arreglar, Supra 3.0 targa y a volver a empezar a disfrutar jajajajaja
Voy esta tarde a que me miren el equilibrado. Cuando cambié la suspensión, me hicieron lo que me comentabas, Javier, de marcar los tornillos para dejar el paralelo en la misma posición. El tío me dijo que no miraron el paralelo antes, pero que depués de cambiar la suspensión, vieron que había 8º de desajuste en el paralelo, así que lo re-hicieron.
El caso es que, desde entonces, me vibra mucho la dirección (lo hacía antes, con el paralelo hecho hacía unos meses, pero ahora más)
También noto que en superficies muy lisas voy dando “botecitos”. Tengo miedo de que las gomas estén abombadas o algo, el problema es que son nuevas! (diciembre 2010). Cuando doy curvas muy cerradas (en plan garaje y demás) voy como dando botes también. (bastante sutiles, pero incómodos, como si el asfalto estuviera abombao)
El tío cree (y lo condujo) que esos botecitos son por que la suspensión es más firme, y que lo más mínimo en el asfalto ya se nota.
Yo recuerdo que me comentó que las gomas estaban algo abultadas, pero él ya no lo recordaba, así que les comentaré hoy para que se fijen bien.
Voy a ver si les pido que roten las ruedas, para ver si cambia el comportamiento… no sé!!
La verdad es que me fío de esta gente, me parecen buenos profesionales, pero a ver si me dais vuestras opiniones, que conocéis bien el mk1!
La vibración no tiene que ver con el paralelo. Más bien con el equilibrado de los neumáticos o con el estado de los mismos.
Lo de los muelles… mira que me extraña que sea el causante de los botecitos. Lo que notarías es una suspensión más firme e incómoda, pero de ahí a sentir como rebota… si es más firme botaría menos que con una más blanda… digo yo.
El paralelo no afecta al cambio de muelles. Por eso te dije que no hace falta hacerlo. Te dije que afecta a las caidas. Eso es lo que deberían marcar antes de desmontarlo. Te puse una foto si no recuerdo mal…
Tío no se lo que te han tocado, pero han metido demasiada mano… 
jajaja, entre eso y que yo lío lo que me cuentas tú al decírselo a ellos, y lo que me dicen ellos al contártelo a tí… jaja
Donde dije paralelo me doy cuenta ahora con tu respuesta que es equilibrado. De hecho es lo que voy a ir a hacer ahora, equilibrado! no paralelo…
Bueno luego te cuento!
Gracias!
Vengo del Taller. 
Equilibrado, ahora vibra bastante menos la dirección. A cambio, decubro que tres de las cuatro llantas/neumáticos están bastante regular, me explico:
En la máquina de equilibrado, 3 de ellas parecían más una elipse que una circunferencia (de ahí que fuera yo dando “botecitos”), y una de ellas ni siquiera giraba “recta”, si no que tenía un poco de holgura, aunque no paren tener ningún golpe.
Otro tema son los discos de freno. A mí no me parece que estén perfectamente “rectos”, creo (aunque sólo es una percepción mía a la hora de conducir) que alguno va haciendo contacto con las pastillas, con lo cual o el buje está jodido, o los discos están doblados, o lo que quiera que pueda ser la razón de lo que intento decir.
Creo que voy a llevar las llantas del MK3 a pulir y a que de paso me las comprueben bien, y luego las cambio por las Momo que llevo puestas.
1º: Cambia las llantas y pruebas.
2º: Si tus discos no tienen mucho desgaste, rectifícalos es provable que los tengas alaveados. Eso es barato (30 euros los 2). Unos discos nuevos te van a costar más de 100 euros. Además, tendrás que cambiar pastillas en ambos casos. (sólo tren delantero, claro)
Yo preferiría comprar unos discos y pastillas de calidad.
3º: Los rodamientos puedes ver si tienes holgura levantando el coche del eje delantero y prueba a mover la rueda hacia dentro y fuera cogiendola de arriba y de abajo (no se si me explico)
Suerte!!!
Bueno… todo eso ya da igual. No sé qué leñe le ha pasado hoy, creo que me he quedado sin un cilindro…
Suena raro (al acelerar), parece tener menos potencia, da “tirones” con el acelerador pisado con fuerza constante, y el ralentí cae a las 500 rpm (o incluso se cala)
También me da la sensación de oír, al ralentí, como una fuga de aire, parece que proviene del T-vis, pero no pude localizarlo.
Vaya faena, semana santa sin cochecín. (aunque pal tiempo que dan…)
joder vaya faena.lo siento tio
Juan, revisa las bujías no sea que se te soltase una y tengas un cilindro abierto, por eso el sonido de aire. Es posible que tengas pasada la rosca de una de las bujías.
Me estás dando la vida con tu respuesta Javier!! Espero que no sea nada más que eso…
Bajo ahora mismo a ver si sirve de algo lo que yo pueda hacer, aunque las bujías quedan muy abajo y no sé si tendré forma (herramientas más bien) de llegar.
En cualquier caso, ese ruido, al conducir hasta casa (unos 15 min) debería estar acompañado como de líquido (gasolina) no??
Bajo y luego comento, si es que consigo ver algo
(siento el desenfoque… no lo parecía en la pantalla de la cámara, y casi no había luz para el autofocus)
Ahí se ve la única diferencia que encontré, a simple vista, entre los conectores de las bujías. El “primer” cilindro tiene un conector al que le falta esa pieza de goma que tiene el que se ve más abajo en la imagen (y no se quedó abajo con la bujía)
Estoy buscando el orden en que tienen que ir conectados los cilindros, dudo que estén mal, porque entonces ya me pasaría de antes esto que me pasa ahora, ya que no cambié las posiciones.
(no tengo llave de bujías así que no pude comprobar lo apretadas que están)
lo de la goma no es importante, eso no es el fallo. Lo de la posición de los cables no puede ser porque si lo tuvieses mal, habrían al menos 2 cilindros mal conectados y no te dejaría arrancar.
Tienes que tocar la cabeza de las bujías, te llegan las manos. Trata de aflojarlas con los dedos.
Estuve esta mañana en Toyota. Me dijeron que me daban cita, que no podían echarle un vistazo rápido. (cada vez me hacen menos gracia)
De la que salí del garaje hasta la Toyota, perfecto, como la seda. Allí pedí una llave de bujías, me la dejaron, eso sí, e intenté ver qué tal estaban.
Pude comprobar que tres de ellas están perfectamente apretadas, pero curiosamente me costó muchísimo conseguir que la cuarta (la susceptible de ser causante de todo esto) encajara en la llave. Por fín creo que lo conseguí, y parecía apretada. Traté de aflojarla y nada, muy dura.
Conduciendo tengo la sensación de que un cilindro pierde el aire que debería reaccionar con la gasolina, como un “pss” por cada ataque del cilindro.
Pueden estar en mal estado las bujías?
Tengo cita para el viernes que viene… y me tendrán sin coche un mes, como la última vez, verás.
Macho cómprate una llave de bujías!!! no me jodas que eso es lo mínimo!!! si deberías tenerla en las herramientas originales del coche!!! claro que puede ser que una bujía esté caput. Si en algún momento te ha ido como la seda… alégrate porque un motor que se jode no se arregla sólo.
TEN CUIDADO DE APRETAR Mí
No las apreté nada, pero si es darles un tiente… tienen 7 tientes ya como mínimo! No fui capaz de aflojar ninguna.
Creo que voy a cambiar de bujías, no sé si están bien o no… pero las voy a cambiar xD (recomendaciones?)
Hay que limpiar bien la zona antes de hacerlo? tengo miedo de que, al quitar una, caiga mierda dentro del cilindro. Debo tenerlo muy en cuenta? imagino que un poco sí, pero es que, con la tapa que tiene el motor entre los dos árboles de levas, no llego a ver bien del todo las bujías, y la verdad es que me da pereza quitar esa tapa, porque va atornillada también la pieza del acelerador… como la líe…
Juan para hacerlo bien hay que quitar esa tapa. Lo del soporte del cable es una tontería. Está cogida por tres tornillos, los quitas y se queda el soporte suelto. Cuando termines lo vuelves a posicinonar y le pones los tres tornillos. El cable no se sale por eso. Yo compré las originales de Toyota que son Denso. Pero vamos, que si te metes en Oscaro ves equivalencias en NGK o en otras marcas.
Chicos! Me dicen en Toyota que son las bujías. Me están presupuestando cambiármelas ellos. Qué me recomendáis? Me dicen que me pondrían las originales, que no me parece mal.
Lo dicho, a ver si me podéis decir vuestra opinión!!
Gracias!
No soy un gran especialista en mecánica… pero me parece que lo importante es que ya tienes el problema identificado y la solución es de fácil implementación.
Te decantes por la opción de bujías originales o bien por aftermarket… ambas te servirán. Salvo que el motor tenga componentes y preparaciones de alto rendimiento… no creo que sea muy grande la diferencia… A ver que piensa la gente que controle un poco más del tema.
Saludos!
Gracias!
Os cuento. Parece ser, según hablé más con ellos, que me pondrán bujías de iridio. El tema está en que encontraron aceite dentro de los cilindros. (yo creía que algo habría, si me lo dice imagino que es o porque no debería haber o porque hay más de lo normal). También dicen que huele a anticongelante. Creen que, además de cambiar las bujías, podría tener mal la junta de la culata.
Lo que harán primero es cambiar las bujías y probar a ver qué tal responde.
Vale vamos por partes. Las bujías son una poyada. Que no te pongan las de iridium que si tienes el motor jodido mejor no te gastes la pasta en eso. Que te pongan las de serie que son las Denso que lleva originalmente. Tendrás bujías para otros 100.000kms.
Si se te comunica la culata hay una comprobación. Arranca el motor, abre el tapón del radiador. Si te salen burbujas de aire (doy por seguro que tienes bien purgado el circuito de refrigeración) es porque el motor está comunicado con el circuito de refrigeración. Si no hace burbujas no está mal la culata.
Que tenga aceite los cilindros puede ser normal si resulta que una bujía no estaba haciendo buena chispa. Estos motores consumen algo de aceite, lo normal es que se queme junto con la gasolina que entra, si no hay muy buena chispa ese aceite no se quema… lo entiendes???
Cuéntanos todo antes de tomar una decisión, porque estos son la leche ofreciéndote las bujías de iridio… No por poner esas se arregla el tema. Pon las normales que valen 6,5 euros. No deberían cobrarte más de 40 euros por ponerlas.
